作为全球汽车保有量第一的国家，每逢节假日上的高速公路则是人满为患。这次春节也并没有什么不同，高速上的严重的堵车如约而至！

春节作为我国的传统节日，也是回家的日子，这也造成了高速上车流量过大的情况。自己也体验了这一“盛况”！

为了节省路费，在春节期间自己也决定驾驶自己的纯电车回家。由于自己的纯电车续航达到650公里，尽管自己意识到高速上可能会堵车，但是并没有当回事！

这一路上的遭遇，让自己看清了纯电车在长途出行中的短板，网上所说的情况让自己遭遇了一个遍！

首先就是电耗问题，自己平时在城区的续航可以跑到500公里以上，但是到了高速之后，电耗明显提升，再加上开空调的原因，整车的续航也就400公里左右。

其次，就是补能问题。由于自己归乡的旅程超过800公里，因此中途补能是必不可少的。凭借以往的经验，高速服务区的充电桩多半处于空闲的情况。但是自己完全忽略了“春节”的威力！

自己在出发前做好了补能的攻略，但是电耗的提升打乱了自己的计划，自己不得不提前进行补能。充电站长长的队伍，让自己放弃了第一个高速服务区的充电桩。来到第二个服务区后，情况并不比前一个好多少。

由于续航不足的原因，自己也只能排队等待，期间还遇到了两位车主争抢充电桩而动手的情况，这一等就是3小时。

再次“满血”出发，却在不久后遇到了严重的堵车问题，一段8公里的路程居然需要9小时，好在自己刚刚充满电，但是经过了4个多小时的严重堵车，自己看到不断下降的电量，只能默默地将空调关闭。

好在自己的电车的电池容量足够大，扛过了这段拥堵路段，来到了服务区，又是长长的队伍……

800公里的路程，自己硬生生地跑了24个小时，可以说是身心疲惫。

这次出行也让自己看到了如今纯电车存在着短板，通过自己的使用经验来看，自己建议想要购买新能源的车友“三不买”！

1，续航低于500公里的电车不买

续航500公里看似不短，已经可以媲美一些油车的续航，但是油车的续航是“实打实”的续航。电车的续航更多地是实验室跑出来的“数据”。

在实际的使用过程中，纯电续航会打8-9折，在寒冷冬季还会进一步缩水。另外，你不可能跑到电量为0再去充电，起码会预留20%左右的电量，这样算下来500公里的续航能有300公里就不错了。

这样一来出行的半径就会变小，特别是家中只有一辆电车作为代步工具，不便捷性就会体现出来！

2，不具备800V技术不买

就拿自己来说，自己的电车配备了800V快充技术，充电15分钟可以将电量提升到90%，这样的充电速度是自己跑长途的最大依仗。

配备800V快充技术的电车，可以大幅提升补能效率，在很大程度上减轻里程焦虑问题，即使在长途出行中，也不会影响使用的便捷性。

另外，自己还发现自己的爱车要比朋友的电车能耗更低，因此实际的续航达成率会更高，同样会降低里程焦虑问题。

3，刚上市不超3个月新车不买

如今电车的技术更新换代速度令自己都感到惊讶，新车型更是层出不穷，而且功能配置更优秀，这让不少车友挑花了眼。

新车刚刚上市之后，会推出一些限时权益，来吸引用户。一些用户担心这些权益以后会消失，因此会匆忙订车。但是从实际经验来看，时间拖得越久，电车的价格越便宜。

另外，新车上市的口碑全是车企单方面在“发酵”，并没有多少用户的真实体验。检验一辆车型最可靠的标准就是销量和用户的口碑。

上市3个月后，新车的真实口碑也会出炉，这时再出手也不晚。

如今新能源汽车正处于快速发展的阶段，车企之间的水平也是参差不齐，盲目购车的话，很容易入坑。汽车的试错成本过高，对于一般家庭来说，并不能轻易承担。因此买车时，多看多试，可靠性才是买车的关键！大家觉得呢？

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